MASTER

(2017-01-29 12:24:38, Hit : 944)

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●●●타이어 공기압 45는 방지턱때문에 너무 과한듯~~~

타이어 펑크 수리후 그곳에서는 38아닌 45로 네바퀴 고루 주입하니
대번 과속방지턱에선 충격이 커 억지로 서행해야만 한다.
외국에서는 거의 있지도 않은 방지턱, 1톤넘는 차에 충격가해
부품고장과 손상 유발하고, 운전인과 탑승인의 불편을 초래하는,
순기능이라면 저속운행으로 안전을 위해 아픔을 감내해야한다.

강제적 감속아닌 자발적 감속을 통한 안전 무사고 운전은 불가능할까?
총체적 득실을 따져 방지턱의 존재유무의 필요성을 살펴야한다.
즉 그로인한 고장차량에의한 제2 제3의 사고는 어찌할것인가?

실제 19만키로 뛴 포텐샤 3.0은 하체 마운팅 라버가 노후되 거친노면
운행시 여지없이 직진성이 불안정했고, 전방 쇽업서버 마운트 라버는
충격으로 찢어져 차체와 분리되어 위험을 초래했으며,
엔진마운트라버도 터져 엔진이 기울어 있었다~~~

그러한 결함은 과속방지턱의 누적된 충격으로 판단되지 않는가?

△ ●●●LPG 기화방식에서 시동시 가속페달은 적절히 밟아야~~~

▽ ●●●고속도로 휴게소에서 발견한 타이어펑크~~~