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 MASTER(2011-12-27 23:03:38, Hit : 2680
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 ♥밧데리 방전원인해결과 주행성능도 향상~~~

92년 포텐샤3.0 V6  2002년에 18만키로때 구입 이젠 30만키로 갓 넘겼죠.....
그간 돌이켜보면 툭하면 밧데리방전이 잦았죠.

92년식 콩코드오 마찬가지로 방전이 잦았죠........
20만키로주행하고 1~2년전 폐차했지만.......그차는 새차였읍니다.......

우연히 뒤 컴비네이션 차폭 제동등 겸용 벌브가 작동이 않되기에 램프를 교환하다가
발견한 것은 기판쪽의 단자가 연질 납성분으로 열먹고 압력에 눌려 퍼지면서 바로
어스 쇼트된 상황을 발견했읍니다.

카메이커건 부품업체건 양산시 이익을 위해 품질저하 되더라도,
생산성이 높은 제조과정을 선호하겠지만, 차량의 품질불량이 된다면, 혹
부품고장으로 빠른 신차구매 일종의 반복구매를 지향하는 전략일 수 도 있겠죠....

여하튼 이젠 밧데리 이유없는 방전없이 시동도 잘걸리고 야간주행시 분명 볼트미터가
12를 가리켰으나, 13볼트를 유지합니다. 하이빔에 제동등 작동시에도.....
물론 전류절약위해 불필요한 벌브를 제거했지만, HHO도 가동하기에 절전이 필요했었죠...
이젠 성능도 더 좋아짐은 분명합니다.

벤츠는 접점을 납땜도 한다죠....더 오래사용하기위해.....
상기한 그런 접점경우는 경질 동합금을 사용하는 것이 좋을 겁니다.
자칫 과전류가 흘러 화재가 난다면 누구의 책임입니까?  

주행성능도 아주 좋아졌더군요....
그간 야간은 물론 브레이킹시 전압미터가 12도 가리켰던바,
헤드라이트에 브레이크를 밟아도 13볼트로 1차전류가 강하니,
프러그로 인가되는 2차전압도 강하여 실화현상도 없으니~~~




♥추울땐 라디에터 앞을 신문지로 적당히 가려 보온하세요~~~
♥동계에 HHO 결빙 방지법~~~

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